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徑向球面滑動(dòng)軸承和桿端關(guān)節(jié)軸承簡(jiǎn)介
2023-06-05 11:20:36
非公路設(shè)備和車輛的原始設(shè)備制造商（OEM）一直在尋找將技術(shù)應(yīng)用于其設(shè)計(jì)的新方法，包括任何能使其產(chǎn)品在生產(chǎn)力、有效載荷和效率方面具有優(yōu)勢(shì)的方法，因?yàn)樯a(chǎn)的機(jī)器和車輛必須承受極端環(huán)境、苛刻的操作條件和重載。
由于現(xiàn)場(chǎng)維修設(shè)備成本高昂，而且往往幾乎不可能，因此可靠性和易維護(hù)性至關(guān)重要，許多設(shè)計(jì)都建立在久經(jīng)考驗(yàn)的平臺(tái)上，這些平臺(tái)包括傳動(dòng)系、懸架、轉(zhuǎn)向連桿、扭桿、連桿、鉸接接頭、重型連桿樞軸和液壓缸等，所有這些應(yīng)用都有一些重要的共同點(diǎn)，即他們都使用了徑向球面滑動(dòng)軸承和桿端。
徑向球面滑動(dòng)軸承的內(nèi)圈外表面為球面凸面，外圈內(nèi)滑動(dòng)接觸表面為相應(yīng)的球面（但為凹面），這兩種通用樣式與制造方法有關(guān)，型鍛式軸承是通過(guò)在內(nèi)圈（或滾珠）上“型鍛”或成型外圈制成的，斷裂式軸承的外圈在一個(gè)位置上是分開(kāi)的或斷裂的，以便于在制造過(guò)程中組裝外圈。
軸承可以由不同的滑動(dòng)接觸表面組合組成，即內(nèi)圈和外圈的滑動(dòng)表面由不同的材料制成，有些組合需要維護(hù)（例如鋼對(duì)鋼），而其他組合則不需要。
桿端由一個(gè)帶整體柄的眼形頭部組成，形成一個(gè)外殼和三種選擇之一，即標(biāo)準(zhǔn)球面滑動(dòng)軸承、球面滑動(dòng)軸承內(nèi)圈或在頭部孔和內(nèi)圈之間具有滑動(dòng)層的球面滑動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)，通常情況下，桿端有左側(cè)或右側(cè)的內(nèi)螺紋或外螺紋，桿端可以具有鋼對(duì)鋼、鋼對(duì)青銅、鋼對(duì)PTFE復(fù)合材料或鋼對(duì)PTFE織物的滑動(dòng)接觸表面組合。
桿端和球面滑動(dòng)軸承具有相同的設(shè)計(jì)原理和功能，設(shè)計(jì)用于處理未對(duì)準(zhǔn)情況下的徑向載荷，桿端在連桿中非常常見(jiàn)，因?yàn)樗鼈円子诎惭b和調(diào)整，它們可以選擇滑動(dòng)接觸表面組合，使其免維護(hù)，或者鋼對(duì)鋼式可以容納潤(rùn)滑脂配件，允許定期重新潤(rùn)滑。
由于其結(jié)構(gòu)和內(nèi)部幾何形狀，球面滑動(dòng)軸承在未對(duì)準(zhǔn)的情況下可以承受比桿端更重的徑向載荷，它們適應(yīng)外殼和軸之間的錯(cuò)位，以及低速振蕩運(yùn)動(dòng)。
